| Structural
Design Group |
| 「横浜港大さん橋国際客船ターミナル」の構造デザイン |
| a. コンペ案からのファーストステップ | |
![]() コンペ時のパース
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そもそも、コンペ結果発表時のfoa案に対してどのような印象をおもちでしたか? |
| b. カートボード構造からの変化 | |
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渡辺 カードボード構造の根本的な考え方は、まず上面と下面にフランジとして薄い鉄板があって、その間が何らかのかたちでつながれて“面”のユニットになり、それが力を伝えていくというものです。
渡辺 SDGでは、foaが進めたスタディ図を元に、各部位ごとに上下フランジ間の距離=床の厚みがどのくらい必要になるのかをスタディしていました。 |
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| c. 力の方向性をどうとらえらえたか? | ||
![]() コンペ案(上)と基本設計その1(下)の短手断面の比較。コンペ案のものより各施設の天井高が約50%高くなっている。 |
![]() 応力解析する際のメッシュモデル |
![]() 応力ベクトルを表示した図 |
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渡辺 まさしく3次元に力が伝達する構造を目指していました。ガーター/床/屋根別に応力によってとヒエラルキーをつけるのではなく、2枚の鉄板が場所ごとにその厚みを変えながらも、全体を一体化させたものを目指していました。うねった床面の中で力を伝える方向と大きさとが場所ごとに刻々と変化していくのですから解析が大変でしたね。 |
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| d. カードボード構造からの展開マトリックス | |
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| e. 応力ベクトルに対応した混構造案 |
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バーデン foaではミックスされた構造をどのようにとらえていましたか? foa この建物では空間の連続性を重視し、仕上げに使われる素材を限定しています。素材を限定しながら同じディテールのバリ工−ションで空間を覆っています。構造についても−貫性のあるシステムを考えていました。 渡辺 混構造案の最大の欠点は、どのようにして施工するのかを当時は答えを導き出せていない点です。 |
![]() プラザ階ユニット区分図 |
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![]() プレート面6角形ユニット詳細 |
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| f. ハニカム案の検討 | |
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foa そうですね。鉄板を曲げたものを構造体にしたいという意味で八ニカム構造を提案しました。 渡辺 八ニカム構造は、元のコンセフトにもすごく近い構造です。八ニカム構造で一番難しいのは、ハニカム・コアと表面のフランジ面をどうつなげるのかという問題です。普通は接着剤を使います。そのほかに特殊金属を用いて電気で溶着する方法もあります、ですが既存のハニカムの製造法では、今回のような大規模の構造にはとても耐えられないうことがわかりました。新しい八ニカムの製造法の開発にも取り組んだのですが、それは成功しませんでした。 |
![]() foaからファクシミリで送られたハニカム案の提案図 |
| g. 折板構造へ | |
![]() foaからファクシミリで送られた折板構造の提案図。 |
渡辺 僕らが応力ベクトルに対応した混構造案で、建物の施工上の問題をどうするかを考えていたところに、foaからあるファクシミリが届きました。 foa それ以外に、プログラム上の問題とも関連しています。ガーターの斜路が左右で同じように上がり下がりをしているので、それを構造に生かそうとして、2本のガーターに折板を架け渡すことを考えたのです。その時点で3次元的に力を伝達するものではほかなるのですが、それよりも、ガーターと折板とが共に“鉄板を曲げてできたもの”ととらえられる点を優先させようとしました。 渡辺 折板構造は、合理的できれいにできるのですが、それはコンクリートという一体鋳造されたものだからうまくいくのです。それを鉄板でやるには座屈の問題が出てくるので難しいなと感じました。やるなら、おそらくデッキフレートを使うことになるのではないかと思っていました。 |
| h. 折板接合部の問題点 | |
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バーデン 「ヒルテイ」という名前を聞いて非常に懐かしく感じました。イギリスの現場では、仕上げパネルとか2次的な部材を止める際にほとんどヒルティ鋲で止めているからです。でも、本構造としては使われていないので、その意味でも大きな進歩がありますね。 |
![]() ヒルティ鋲による施工の様子 |
| i. “コントロール・ライン”の導入 | |
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渡辺 2期工事着工後,各種の施工計画打合せがはじまったときの最初の議題になりました。僕らはガーターがうねっていても、うねっているもの以外は直交座標軸上に置くのがいいだろうという意見で、foaはガーターを基準軸にしてそれに合わせて設定したほうが部材の取り合いがシンプルになっていいだろうという意見でした。僕は最終的にはつくり手である鉄骨会社のアドバイスを受けて最終決定すればいいと考えていました。メイン・コンサルタントのエンジニアからfoaの提案した方法でいけるんじやないかという話が出たので、以降は図面をそちらの座標軸に合わせました。僕が一番気になったのは、ガーター面に直角にキャンティレバーを取りつけたときにキャンティレバーの向きがバラバラになってうるさくならないかでした。でもでき上がるとほとんど気になりませんでした。“コントロール・ライソ導入の利点は、きれい/汚いの問題ではなくて、やはり、生産性の問題だったのです。 |
![]() 92通り芯のガーターのテンプレート施工図。テンプレートは、長手方向に1,800mmピッチで形336個、おのおの別の形状のものが工場製作された。 |
![]() コントロール・ライン概要図 |
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![]() 部分屋根伏、ガーターにとりつく最初の折り板は、基本的にコントロール・ライン |
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| j. 折板面の変化 | |
![]() 施工直前時のウェブ面材概要図 |
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![]() 折板のスタディ模型。上はデッキプレート状のもので考えられていたときの模型。 |
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| k. ガーターと折板との接合部の変化 | |
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![]() 施工直前時の折板ガーター側元端接合部詳細 |
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渡辺 施工直前の段階で変更が加わっています。最初は、ガーターと折板の両方に金物をつけて、それをジョイントしていました。反対側の接合部が同一座標軸上にない可能性があるのでユニバーサルジョイントにして対応させていました。 foa ですが、われわれが考えていたのは折板とガーターとが一体となって、1枚の紙を折り曲げただけでできているような天井面でした。 渡辺 これについては結局、より施工性もよくなるよう、42mmφの八イテンションボルトを使った接合にしました。 |
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| l. 現代技術/職人の技と建築 | |
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渡辺 foaではすべてコンピュータによる設計方法で進めていて、こちらもそれに対応してコンピュータでデータのやりとりをしました。そのデータはゼネコン、ファブリケーターヘと流されます。でも最後に行き着く工場では手作業でしたね。プレカット的な作業はデータで対応できると、てっきり思っていたのですが、データ対応できるのは図面の原寸出力までで、実際に部材をカットするときは結局、鋼板をケガいて職人さんの手作業でカットするしかないのです。最後の段階でコンピュータによるデータの流れが切れてしまい、そこに対応するのに膨大な人的エネルギーを使いました。また、ヒルティ鋲がいい例ですが、それをきれいに止めていくには、職人の技がないとできないのですよ。そうした体験を通じて、人間が本来もっている技とコンピュータの力が合わさらないとコンピュータ建築はできないと感じました。人間がもっている技をどうやって建築の中に生かすかということは非常に大事なことで、そのうえでコンピュータがつくり出すものをうまく合わせていけば、新しい建築が生まれるのだと思いました。 バーデン 職人性が新しい局面で現れてきましたね。コンクリートによる古典的な折板構造からヒントを得てそれを改善して鉄骨造としている点も面白いですし、いろいろな意味で歴史に残る建築だと思います。 |